Cas d'utilisation
Infrastructures de transport — routes, voies ferrées, remblais
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Convient pour les sections proches des zones bâties (sensibles au bruit et aux émissions) et pour les corridors ferroviaires électrifiés. Pour les très longues sections isolées sans infrastructure de recharge, le Spider Autonomous 2.0 à combustion avec ravitaillement est plus productif.
Situation
Banquettes ferroviaires à proximité des villes. Sections d'autoroutes traversant des zones densément peuplées. Couloirs ferroviaires électrifiés avec une alimentation toujours disponible pour la recharge. Routes d'accès dans les villes.
Problème
Un ouvrier avec un débroussailleuse à un mètre d'un train en marche = risque pour la sécurité. Les machines thermiques dérangent également les riverains le long des corridors routiers et ferroviaires par le bruit et les émissions. Les plaintes de bruit dues à l'entretien ne cessent de croître.
SOLUTION
Silencieux, électrique, autonome. Idéal pour les abords de zones résidentielles où la tonte traditionnelle bruyante n'est pas socialement acceptable.
Le Spider Electric 2.0 est adapté aux sections routières et ferroviaires à proximité des zones résidentielles — son fonctionnement silencieux et sans émission ne perturbe pas les habitants. Sur les corridors ferroviaires électrifiés, l'énergie de traction peut être utilisée pour les stations de recharge. Sa capacité de franchissement autonome de 35° lui permet de gérer les fossés et les remblais typiques.
Pour les longs trajets isolés (par exemple, les ceintures d'autoroutes en dehors des zones bâties), le Spider Autonome 2.0 à combustion est plus productif — le ravitaillement de 16 L signifie un temps de travail illimité, tandis que le Spider Électrique 2.0 nécessite une station de recharge ou un changement de batterie après 7 heures.
0 dB
Bruit ajouté en ville
35°/41°
Pente autonome/RC
100%
Rapport pour autoroute/chemin de fer
Pourquoi Spider Électrique 2.0 ?
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Fonctionnement silencieux et sans émissions = adapté aux zones proches des zones bâties
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Élimine la présence d'ouvriers près des voies ferrées et du trafic autoroutier
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Cartes créées une fois, utilisées à plusieurs reprises = déploiement efficace
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Reporting transparent pour les clients des secteurs des autoroutes, des chemins de fer et du secteur public
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Pour les tronçons éloignés sans infrastructure de recharge, envisagez le Spider Autonomous 2.0
Gérer une section de corridor près des villes ? La tonte nocturne silencieuse peut résoudre les plaintes des résidents concernant le bruit.
